政策解讀 | 上海啟動“清潔空氣行動”，鈑噴中心又將迎來一輪關門潮？

兩個月前，AC汽車發表了一篇關于環評資質的文章：《聚焦 | 維修廠因場地資質被查封，環保風暴后又一重擊？》，并以此做了一期“土地資質合規化”的直播分享。但維修廠的環保水平還在標準線以下徘徊，管理政策就像一波波的浪潮，帶走了一批又一批的不規格企業，現在水位正在逐漸接近標準線。

清潔空氣行動計劃是新一輪“清潔后市場行動”？

7月11日，上海市人民政府辦公廳發布《上海市清潔空氣行動計劃（2018-2022年）》的通知（以下簡稱“通知”，閱讀原文見通知詳情），AC汽車大致整理了該通知在汽車后市場部分的主要內容：

1、深化產業結構調整和高污染企業淘汰。通知明確表示將“加大無證無照企業清理”、“污染物排放不達標” 、“土地、環保、工商、質量技監等手續不全的違法建設企業”；

2、加強淘汰高污染機動車，制定出臺老舊車淘汰補貼延續政策；

3、加快新能源車出行推行并加強新車源頭環保檢查。

據AC汽車了解，相關要求最早提出于2016年，并在2017年全市范圍內初步排摸和整治，鈑噴連鎖秒車間創始人艾曉云告訴AC汽車，“閔行區就從600家開展鈑噴等二類以上的汽修企業整改到200余家合規企業。這次新5年計劃給企業提供了充足的時間，幫助相關企業逐步實現轉型?！?/span>

本次通知的發布是否意味著上海汽修行業尤其是鈑噴中心又將迎來一輪關門潮？

帶著問題，AC汽車約訪上海當地3位百強企業以及2位專業鈑噴中心負責人，談談他們對此政策的看法。

維修門店：加速清理，加強管理，合規成本翻倍

上海百強企業對此的態度不一，但一致認為這是監管加強信號。商用車后市場服務企業車暢行總經理傅愛華認為，此通知內容重點是交通出行，以汽車尾氣排放為重點，整體來看，汽修行業也必然受到影響。無論是4S店還是綜合修理廠，2017年底前已整改、已報備或環評已過的企業會加強監管，而對非法營運的汽車維修單位應該會聯會執法，影響將持續加大。

上海實田汽修總經理楊文光則表示，“在國內維修行業本來就不好做，努力做好自己就好了”。汽修門店迎來新一輪環保風暴，淘汰更多街邊小店是必然，而對有鈑噴作業的4S店和綜合修理廠來說，想要合規卻不得不面臨較高的成本壓力。

成本似乎成了維修門店考慮的重點，違規經營經過多次的陣痛已經倒下眾多企業，留下的一批相對正規的企業最關心的正是經營壓力的加劇。

海寶汽車總經理葛青彬認為，上海今后對售后鈑噴要求會越來越嚴格，以后油漆輔料要使用環保型，工人和輔料成本上升是個嚴峻的考驗，“起碼上升100%，烤漆房設備成本也許會增加近2倍，但客戶是否能接受漲價，政府希望轉型是否能實現都還需要時間等一等”。

針對成本的上升幅度，AC汽車又詢問了大師鈑噴CEO柳青，據他估算更換水性漆成本上升約30~50%，如果算上設備折舊，分攤到每個漆面的成本提升約50%，整體改造成本約提升100%。

問題似乎又回到了最開始——未來后市場狀態和業務形態是什么？4S與綜合修理門店未來鈑噴業務該如何發展？相關部門是否能為產業升級轉型提供更多政策標準、資金、技術甚至人才的支持呢？

葛青彬認為中國鈑噴未來應該會走美國模式——專業鈑噴中心，“尤其是一二線城市，鈑噴中心與保險公司合作，保險公司分享出一部分利潤，但想掙大錢就很難了”。

清理落后產能，鈑噴中心已達成行業共識？

過去，4S主要來源是事故車出險理賠，單價和利潤空間相對獨立鈑噴中心更高，但隨著費改和環保政策的實施已經打破平衡。目前，4S鈑噴業務大概有三種模式，一是4S店自建鈑噴中心；二是提供場地，包工包料給鈑金師傅；三是直接將業務外包給專業鈑噴中心。

“據業內不完全統計，有一半已采用托管方式將油漆業務交給鈑噴中心。”秒車間創始人艾曉云表示。

客觀上，對通過集中治污、分攤環保合規成本、高人均產出的鈑噴中心是利好。艾曉云表示，“對新進入者是個嚴峻挑戰，因為鈑噴中心核心競爭力是經營規模效應，對前期投入和業務來源要求更高，目前市場對保險公司依賴性依然非常高?！?/span>

針對獨立售后而言，隨著交通運輸部取消經營許可證制度，并沒有將汽修行業變得“輕松”而是變得更加嚴格，“放”權之后帶來的是高壓“管”。監管責任更加明確和細化，使得監管要求越來越高。

柳青表示，“整個行業朝著細分和專業化發展，政府環保要求加速行業整合，昂貴的合規成本讓每月噴漆業務低于200面或營業額少于10萬的門店經營鈑噴業務更加吃力”。

他認為對比北美、歐洲國家，政府嚴格控制鈑噴經營許可證數量，新進入者只能接手轉讓或等舊的推出。中國區域整體規劃比較少加之行業大而散，目前類似廣州、四川等區域，政府通過購買或委托維修協會的方式對一二類數量和分布做市場調研，其實就是為未來做準備。

對本次通知，柳青認為雖然上海不是監管最嚴格的地區，但一定是最具地標性的城市，這是未來整個國家的發展趨勢。

人效壓力大于成本壓力

秒車間CEO艾曉云提出了另外一個看法，她認為維持人效的壓力要大過控制物料成本的難度，“切換水性漆的核心問題，是工藝改變對場地、流程、技術人力、用戶服務等方面提出了更高的效率要求”。

原先油性漆相比水性漆有速干、調色容易的優勢，企業能招聘到大量合格技師，高效率地運轉鈑噴業務。

據行業內測算，一位優秀噴漆技師一個月可以完成250～300個油性漆面，對應水性漆只能做200～220個面，效率上有損失。從用戶角度講，輕微的損傷用油性漆修復最快3小時竣工交付而用水性漆最快需要6小時，等待時間加長讓客戶體驗下降。

不僅在運營上遇到更大壓力，經過秒車間一年的實踐發現，市場上優秀的水性漆噴漆技師較為稀缺，培養的成本也很高。

人，成為第二大壓力。

艾曉云認為上海土地成本較高，多數4S店和綜合修理廠的鈑噴板塊占地不大，烤房數量一般1~2個且配套前后工序工位供給不足。也由此，企業付出了比烤房改造和替換更高昂的代價，即企業鈑噴業務長期的產能下降、利潤下降、員工敬業度下降、客戶滿意度下降?！边@也成為專業鈑噴中心得以發展的原因之一。

行業訴求與政策落地：硬件、技術等基礎設置搭建成關鍵

通過上述了解可以發現，線下經營保持著對政策極高敏感度，政策的執行無法一蹴而就，但管理部門已經對行業情況有相當透徹的掌握。柳青也表示，監管已經從“運動式”一刀切突擊過渡到區域“地標性政策”試行實施。

艾曉云認為，行業政策落實最關鍵的還是硬件方面，例如時間表制定、標準執行節奏還有軟件方面技術資源等基礎設施的搭建。行業的述求是通過市場和行政結合淘汰落后產能，希望管理部門能提供培訓和認證公共平臺以降低行業人力成本推動行業加速升級轉型。

標準線設立好，相信未來會越來越好。

本文感謝2017年百強和大師鈑噴、秒車間提供的專業意見！

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